CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Le bateau devra être conforme au minimum en tous points aux exigences de la Norme « NF EN ISO 12217. Petits navires – Evaluation et catégorisation de la stabilité et de la flottabilité - partie 2 : Bateaux à voiles d’une longueur de coque supérieure ou égale à 6 m » pour la catégorie de conception A, ainsi qu'aux exigences définies dans les OSR pour la Catégorie de Navigation 1. En cas de conflit entre les OSR et la norme NF EN ISO 12217, cette dernière prévaudra. Il est rappelé qu’il doit aussi répondre aux prescriptions de l’article 3.04.6 des OSR Cat 1.
Le skipper fournira soit les certificats de conformité à la norme NF EN ISO 12217 et aux prescriptions du § 3.04.6 des OSR Cat 1 délivrés par le chantier constructeur, soit l’attestation sur l’honneur pour les navires de plaisance construits à l’unité. (annexe 224-A.1 de la nouvelle division 224, complétée de la formule : Je soussigné … certifie sous ma propre responsabilité que mon voilier répond aux prescriptions des OSR Cat 1.)
Ces règlements sont modifiés comme suit : modification des OSR Cat 1 :
a) 3.03.1 b) « Certification ABS », ne s'applique pas.
b) 3.04.3 « Index de Stabilité IMS », ne s'applique pas.
c) 3.04.4 « Normes de stabilité », remplacer "peut" par "doit". Voir §301 de ces règles.
d) 3.08.3 « Descente », ne s'applique pas, remplacé par les restrictions de la norme ISO 12217-2: §6.2.2.2 et ISO 11812 § 8 dans son ensemble. En conséquence, la hauteur minimum du surbau fixe doit être de 300 mm. Les panneaux de descente (étanches) doivent être solidaires du voilier par un moyen non démontable sans outil.
e) 3.14.3a « Position Balcon avant », modifié voir §402 de ces règles.
f) 3.14.7 « Balcons, chandeliers, filières », modifié, voir §402 de ces règles.
g) 3.19.1 « Couchettes », modifié, voir §104 de ces règles.
h) 3.21.1 « Réservoir » modifié, voir §104 de ces règles
i) 4.01.2 « Marquage de coque ». Modifié, voir §307 de ces règles
j) 4.26.4 f « Foc de route ». Modifié voir §212.2 de ces règles.
k) Annexe H « Organisation de Courses Océaniques ». Ne s'applique pas.
modifications des RCV :
a) §50.4 « Voiles d’avant », modifié. Voir §212.03.01 de ces règles.
b) §51. « Lest Mobile », ne s'applique pas.
c) annexe G "identification sur les voiles", modifié. Voir §212.01.01 de ces règles.
Les appendices sont limités à une quille fixe en navigation (sans trimmer) et à deux safrans maximum (pelles relevables ou fixes). Nota : les dérives sont interdites.
Jauge Classe 9,50 - Janvier 2008
Les mâts basculants et pivotants ne sont pas autorisés. Les étais, pataras, bastaques, haubans (permanents et temporaires) doivent être fixés à des cadènes situées à l'intérieur de l'intersection naturelle du prolongement de la coque et du pont. Une tolérance de 20 mm est acceptée pour les cadènes en applique. Les barres de flèche de pont sont interdites.
Le nombre de voiles embarquées, jaugées, est limité à 8, y compris le tourmentin (obligatoire) et la voile de cape (facultative, sauf prescription spéciale de l'organisation de course). Tous les matériaux autres que le polyester tissé ou laminé sont interdits dans la fabrication de la grand-voile et des génois/foc. Tous les matériaux autres que le nylon sont interdits dans la fabrication des spinnakers. La grand-voile doit arborer le sigle de la Classe 9,50 à se procurer exclusivement auprès de la Classe 9,50.
En complément des règles OSR Cat.1 (un wc, un coin cuisine…), il doit y avoir à bord : - 1 table à cartes installée de façon permanente. - 4 couchettes au minimum installées de façon permanente. - 2 hublots minimum sur le roof, offrant chacun une visibilité latérale d’une surface totale «clair de glace» de 0,2m² minimum, hors panneau de descente. - 2 réservoirs d’une capacité unitaire de 50L minimum pour l’eau douce, installés de façon permanente, leurs parties hautes ne doivent pas dépasser 20 cm au dessus de WL. - 1 réservoir installé de façon permanente d’une capacité de 50L minimum pour le carburant.
L’alimentation électrique est fournie par plusieurs batteries d’une capacité globale minimum de 200 ampères-heure en 12 Volts pour les servitudes et de 40 ampères-heure pour le moteur. Ces batteries doivent être de type étanche. Par étanche on entend, dont l’acide ne fuit pas immédiatement en position couchée. Elles doivent être en position fixe pendant toute la durée de l’épreuve. Elles doivent être fixées de façon à ne pas pouvoir bouger quelle que soit la position du bateau. Ces batteries sont des batteries électrolytiques au plomb (acide ou gel).
